Yksinkertainen mutta toimiva esimerkki miten "jakari" tukivarsi toimii. Ota käteen luudan varsi (tai ihan mikä vaan tanko joka on suunnilleen hartioiden levyinen). Purista sitä suunnilleen hartioiden levyisellä otteella niin lujaa että ote ei pääse luistamaan. Kuvittele että hartioissa on rungon pään kiinnitys ja nyrkeissä akselin pää. Suorita ristiriipunta jousto<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jos "akseli" joustaa niin otteesi ei pidä tai lihat antaa kämmenissä myöden kuten kumi puslissa. Todellisuudessa akselin pään puslissa pultit liikkuu joustossa ylä-ala suunnassa sen minkä kumi/uretaani antaa periksi.
Yhden akselin kiinnityspultin irroitus "vapauttaa" joustot. Samoin tuossa Las-c:n systeemissä jos yhden akselin pään nivelistä irroittaa.
Nivelen irroittamisessa pitää vaan muistaa miten ne voimat mihinkin vaikuttaa.
Kun toinen tukivarsi sitoo ainoastaan akselin pyörimisliikettä se tartkoittaa ko. tukivarren päässä ylös-alas suuntaista voimaa-->Nostaa jarrutuksessa autoa kiinnityskohdastaan rungossa=kevyessä autossa/lyhyellä akselivälillä kuten suzukissa jarruttamisesta mielenkiintoista pitävällä alustalla
Saa kysyä mistä tiedän<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp