Älä laita sitä jännitteenalenninta ollenkaan:
Kytke sen Webaston + -johto (muista laittaa sulake johdon väliin) siihen kahden akun sarjakytkennässä, ensimmäisenä olevan akun
+ -napaan ja miinuksen otat suoraan rungosta tai sen ensimmäisen akun - -navasta. ("Ensimmäinen akku" tarkoittaa kahden akun sarjakytkennässä sitä akkua, jonka - -napa on kytketty auton runkoon). Samalla systeemillä voi ihan huoleti ottaa myös mankalle ja lällärille sähköä. Ne kuluttavat loppujen lopuksi niin vähän virtaa, että mitään ongelmia ei tule. Nämä suuritehoiset vahvistimet ovat taas asia erikseen...
Vertailun vuoksi mainittakoon, että tuollaisen 5 kW:n Eberin akusta ottama teho on tyyppikilven mukaan 44W. Virtaahan siitä ei kulje kuin muutama Ampeeri: 44VA/12V= 3,67A.
Käynnistyshetkellähän tuo ottaa muutaman A:n enemmän virtaa, mutta ei se käynnistyskään kestä kuin muutamia kymmeniä sekunteja korkeintaan. Eikä sitä lämmitintä tarvii tuntitolkulla tohoottaa. Tuollaisen normaalin maasturin diisselikone lämpiää alle vartissa. Siinä aikana ei tuolle ekalle akulle ole ehtinyt tulemaan mitään maailmaa mullistavia ongelmia. Jos on joutunut pidempään lämmittelemään kovien pakkasten vuoksi, niin voihan sitä odotella muutaman minuutin lämmitin sammutettuna. Ei se kone siitä heti jäähdy. Pistää hetkeksi vaikka auton sisävalon palamaan, niin se pieni lampun ottama virta auttaa akkuja tasaamaan akkujen keskinäisen jännitteen samanveroisiksi. Muutenkin on hyvä pitkän seisontajakson jälkeen ensin herätellä akkuja vaikka tuolla sisävalolla, ennen kuin alkaa starttailemaan.
Ei sitä kukaan heti herättyään ala kylmiltään 110 m:n aitojakaan pinkomaan, paitsi jos on herännyt vieraasta sängystä pyhäaamuna. Toki tuo akkujen herätteleminen on tarpeellista vain ääriolosuhteissa, esim. noissa metsäkoneissa homma toimii mainiosti... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mitä vähemmän siinä autossa/koneessa on niitä turhia sähköhimmeleitä, niin sitä varmempitoiminen kulkine siitä tulee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>