Voisi saada toimivamman, tai sitten ei. Otaksuisin että esim. 4Runnerissa ja LJ:ssä ja Hiluxissa ja Hiacessa ja Cressidassa ym. on kutakuinkin sama halko siellä pakosarjan virkaa toimittamassa. Suurimpana syynä lienee, ettei tarvitse erikseen tehdä jokaiseen malliin sitä, ja edelleen tilansäästö, eli pakosarja lienee niin kompakti kuin vain olla saattaa (jonka johdosta esim. kanavat ovat suhteessa poistoaukkoon kaiki eri mittaisia jne.
Pitkäkestoisuudesta en tiedä, mutta virtausopillisesti paljon paremman (ja enemmän tilaa vievän) saa kyllä kun tekee itse, huolehtii ettei missään ole teräviä kulmia, pykäliä tai särmiä, ja pyöristelyt ovat mahdollisimman jouhevia. Hitsaamallahan nämä useimmiten kootaan, vaikka valukappale olisi helposti ylivoimainen materiaaliominaisuuksiltaan mitä virumiseen ja väsymiseen tulee. Suomi on vaan niin kovin pieni maa ryhtyä valmistamaan valukappaleena viripakosarjoja vaikka kiinnostusta harrastelijapiireistä saattaisi löytyäkin.
Yksittäiset kanavat saavat sitten olla mahdollisimman ohutta putkea, että pulssit pysyisivät terävinä, virtausnopeus suurena ja lämpöhukka mahdollisimman pienenä.
Esimerkkinä kerrottakoon että Mercedes-Benzin isossa kuorma-auton V8-moottorissa joka oli laitettu esille metsäkonemessuille syksymmällä oli silmämääräisesti ohuemmat putket pakosarjassa kuin 3B-koneessa (jota on tullut tuijotettua ihan tarpeeksi), johon verrattuna yhden sylinterin tilavuushan on kyseisessä vehkeessä noin kaksinkertainen ja litrateho edelleen huomattavasti korkeampi, ts. kyllä siitä pakokaasu kulkemaan mahtuu.
Edited by - JF on 14/12/2006 21:43:48
|