LT:n laatikko on ZF. Meillä oli -78 LT28D tehdasasennus 2,7 perkinsillä. 65hv ja kok paino 3440kg...! Kyllä lähtee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
VAG:n 6/5/4-sylinteriset moottorit tulivat 70-luvun loppupuolella käyttöön. Bensiini- ja etukammio dieselmoottorit ovat vahvasti sukua toisilleen, monet ovat ovat vaihtokelpoisia. Yks tuttu tekee jokkis-koneita sekottamalla 4-syl bensa- ja tiisselikoneiden osia. Vuonna 1990 tuli ensimmäinen TDI, suoraruisku. Kuuspyttysessä dieselissä oli kansi ongelmia useasti. Syynä oli heikko rakenne ja liian nopeasti kuuman koneen sammuttavat kuskit. Kannenpultteja on muutettu paksummiksi ja kovemmiksi aikojen saatossa. Karkea nyrkkisääntö on, uudempi moottori kestävämpi.
Dieselit:
2.4 6-syl LT, volvo 240, 740 (D ja TD)
2.5 5-syl audi 100, A6, volvo 850, S70, V70, vw transporter etumoottori ja uusi LT (TDI)
2.4 5-syl audi 100, A6, vw transporter etumoottori (D)
2.0 5-syl audi 100, volvo 240 (D ja TD)
1.9 4-syl lähes puolessa euroopan auto-malleista (D, TD, SDI, TDI ja TDI PD)
1.6 4-syl audi ja vw (D ja TD)
1.5 4-syl vw (D)
2.5 5-syl diesel kone on suoraruisku, muut ovat etukammio-koneita. 1.9 pannua on sekä että. Uudemman LT:n 2.8 TDI on 4-syl brasilialainen, ei liity tähän juttuun.
Bensat:
2.4 6-syl LT
2.5 5-syl vw transporter
1.9, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 5-syl audi
1.6 vw ja audi
Pienemmät VW bensa-neloset, polo, derby, golf, ovat eri disainia.
Kaikkihan tietysti tietää että:
D = Diesel
TD = Turbo Diesel
SDI = Saug Direct Injektion
TDI = Turbo Direct Injektion
PD = saksassa Pumpe Düse, maailmalla Power Diesel
Tulipas kirjotettua pienessä kaljassa piitkä teksti, oikea VAG-saarna.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Edited by - sisua45 on 08/12/2006 00:43:30