Lainaus:
quote:
Ai käyttääkö ne tehtaallakin vanhoja laakereita ja krymppejä?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
|
Eihän noista koskaan tiedä mitä ne siellä Togliatissa keksii ja kehittää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei vaan... toi manuaali on siis tehty merkkikorjaamoita varten, tehtaan ohjeet on siis tarkasti määrätty!
Lainaus:
quote:
jos sen nyt sitten ottaa auki kun emmä mitään kemppiläistä viitti sinne pistää niin kannattaisko niitä saman tien vaihtaa perävälityksiä vai onko tarve?! mut jos tässä olis käyny niin hyvä säkä että se smuderi on vaan löysällä niin mistä sen tietää kuinka kireelle sen uskaltaa pistää?
|
Ei niitä välityksiä kannata ruveta vaihtaan jos siellä lautaspyöräpari on vielä ehjänä. Ladan välityksiä on alunperin vain 3.9/4.1/4.3/4.44, vuosimallin mukaan sulla pitäis siellä olla 4.3 välitykset ja siitä tiheempiä ei sitten oo kuin toi 4.44 ja ne on todellakin kiven alla koska sitä välitystä ei o käytetty kuin 1200 nappiskombissa! Mulla on yks perämurikka tolla välärillä mutta toista ei o vielä tullu vastaan että ois voinu vaihtaa. Ralliputkat myy tosta vielä tiheempiä välityksiä aina tonne 5.357 saakka mut niillä on hintaa 400€/lautaspyöräpari eli 800€ paukku jos sellaset hommaa ja sen jälkeen huippunopeus putoo jo sen verran että kannattaa vältellä motareita!
Lainaus:
quote:
mitäs uutta siihen vois tehdä jota ei oo paljoo viä näkyny nivoissa jotain joka olis nois offis hommis aika hyvä?
|
Vaikkei Niva-harrastajia niin kauheesti ookkaan niin kyllä silti on aikalailla kaikki konstit jo käytetty ja esitetty paitti tietty se mistä viimeks puhuin puhelimessa mut se homma vaatii muutosluvan AKE:lta (€€€ ja hyvät perustelut) ja jonkun verran paljon työtä ja päästään sekaisin olevan tyypin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Niva on hyvä offailuun sillon kun siinä on 30" maastofillarit, 50-60mm korotus, isonnetut pyöränkotelot, taka-akseli vahvistettu, takapäässä kunnon joustot, palkkihelmat, vahvistetut runkopalkit, kunnon panssarointi, puskurit, vinssi, säädöissään oleva kone ja välitykset kunnossa (2101 tai 2105-vaihteisto, välitetty jakis 30%, 4.3:1 perät)
Jos ei noitten jälkeen oo tyytyväinen niin sit kannattaa vaihtaa aihioo, tosta eteenpäin rakentaminen on ihan hullun hommaa ja ajanhukkaa, onneks meitä hulluja ei oo kauheesti!
Kuna saat kopan vahvisteltua ja panssaroitua, korotukset valmiiks jne. niin sit ois hyvä tehä noille välityksille tosiaan jotain ja voihan sitä invaakin koristella jos tykkää välineurheilusta: vinssi, työvaloja, snorkkeli jne...
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>