Maastobussissa ..Jeep Cherokee -80 V8.. edessä Super Swamper TSL Radial 33"x10.5"x15" ja takana Mickey Thomsson Baja Claw Radial 33"x12.5"x15".
Radiaalit on syystä, että ajan yleensä safareille ja kotiin. Jeeppi oli myös päivittäisenä käyttöautona vuosia, kunnes työmatka piteni 60:llä km.llä päivässä.
Aiemmin oli 33"x10.5"BFG AT.. sit 33"x9.5"BFG MT edessä ja takana 33"x12.5"BFG MT
Parempaan suuntaan on menty koko ajan joka suhteessa, vaikkei ne BFG "Mutiaiset" huonot olleet. Enkä yhtyisi ollenkaan tuohon "samoja paskoja kommenttiin".
All Terrain oli mielestäni surkeimmillaan pakkaslumessa. Kuvio tukkeutui täysin ..MT oli maastossa talvella parempi.
Sekarengastukseen on myös syynsä. Kääntyvyys kapealla renkaalla on selkeästi parempi. Pitkällä autolla joka sentillä on merkitystä. Myös maantiellä kulkee suoraan ja on jopa yllättävän hiljaiset. Radiaalit ei myöskään kylmänä "jumputa", vaan on pyöreät heti aamusta.
33" koko on mulle järkevin. Pienempi on isoon rungolliseen autoon liian pieni. Suurempi ei mene leimasta ja aiheuttaisi huomattavasti lisää muutoksia auton tekniikkaan.
- Välitykset menis uusiksi ..nyt V8.n avulla ja 4-lovisella just tulee toimeen.
- Lisäksi kilpailuluokan muutos Standardista Modiin vaatis lukkoloita ym..
- Vaatis vähintään SOA:n, jotta pyörät mahtuisi joustoissa liikkumaan.
- Seurauksena Jeepistä tulis köpelömpi, huonompi ajaa tiellä ja liian korkea.
Mickey Thompsoneista takana on myös hyviä kokemuksia, vois jopa kokeilla edessä
<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
CJ-5 Jeepissä on myös nuo 33"x10.5"x15" TSL Radialit alla. Osin samoista syistä ja hyvistä kokemuksista johtuen.
Sit halusin säilyttää "retrohengen" ,joten levikkeet ei sopinut suunnitelmiin ja nuo sai siihenkin helposti leimattua.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>