Lainaus:
quote:
Niin ja siitä voimapuolesta vielä, että tarkotushan ei ollut saada parinsadan pollen voimia, vaan tyytyminen olis n.130-140 hv .Eikai siihen vielä kuorma-auton turbiineja tartte?
|
Silloin jos tuo 130-140 hv:tä riittää niin pumppua ei tarvi käyttää missään pajalla (toki muuttaminen turbon pumpuksi kannattaa eli turbon pumpusta kansi niin ei savuta sitten alhaalla ihan älyttömästi) ja turbona menee ihan hyvin vaikka To3 garretti. Niitä saa pikkurahalla ja cooleriksi soppeli pikku kenno nokalle niin avot.
Tuolle teholle pakosarjan teko ei ole välttämätöntä, jos nopean ja helpon haluaa niin alkuperäiseen vaparin sarjaan saa turbon kiinni tekemällä siihen pikku käyrän sarjan ja turbon väliin. Sellaisella paketilla lähti 2L2 n. 160 hepoa.
Mutta kunnon pakosarjalla aina parempi.
Isoin ongelma on öljyn paluu ja sen voi laittaa joko alipainepumpun paluun kanssa samaan (ei hyvä, liian pieni reikä) tai heittää mäkeen sen öljyn määrä anturin ja siihen laippa tilalle, johon paluun sitten saakin.
Tuollaisen pikku ahtamisen tekee ihan viikonlopun aikana.