Laitoit privaakin mutta vastailen tähän niin näkee muutkin;
Suzukin jakolaatikko kestää 150hp/200Nm normaali offi käyttöä. Ja nimenomaan vakiona, tiheämmistä välityksistä on hajonnut pienemmilläkin voimilla.
Laatikko on myös kestänyt kohtailaisesti chevyn pikkulohkoa crazy ghost minissä. Samoin Tumpin oranssissa offivaruste-suskassa laatikko kesti melkoisen tehokasta opelin turbo konetta (Oton ajoilta ei ole tietoa).
Mulla on izo-suskassa jakolaatikkoa ennen 6,57 välitys ja hieman kutitettu vitaran 1,6. vetarit ja kardaanit paukkuu ennemmin. Viherpiipertäjässä on yli 10 välitystä ennen jakista mutta vakio litranen mosa. Molemmissa orggis jakolaatikot kestäneen hyvin.
Vakio laatikon heikoin lenkki on kuori (alumiinia) joka halkeaa kiinnityksistään tai niiden läheltä. Vahvistaminen onnistuu kotikonstein kun muotoilee ympärille raudan joka yhdistää molempien puolien kiinnityspisteet ja kiinnittyy vaikka vielä käsijarrun rummun pultteihin ja pto:n pultteihin. Aussit ja jenkit on tehnyt myös pantaa joka tulee laatikon puoliskoja kiinnittävien pulttien alle.
Sisuosista hajoaa useimmin etuvedon akselin päästä natsa joka on pääakselin sisällä neulalaakeroituna. ja yleensä siihen syynä on huonokuntoinen etuvedon lähdön laakeri. Välitetyissä rattaissa saattaa olla vajaamittaisia hampaita jotta mahtuu kuoren sisään ja sehän ei ole hyvä asia ollenkaan.
Itse en käyttäisi suskan laatikkoa v8:lla varsinkaan jos muu teknikka on jytkyä. V6:lla vielä voisin kokeillakin.
Jos tarvii siis olla KESTÄVÄ ja KEVYT niin melkeinpä pitää laittaa rahaa likoon tai tinkiä siitä keveydestä. AtlasII on alumiinia ja kestävä mutta kallis.
NP205 on kestävä mutta umpirautaa (ja hintava).
Paljasta vähän lisää mikä tekniikka muuten tulossa, millä renkailla ja mihin käyttöön niin ostaan antaa "parempi" tuomio mikä toimisi ja mikä ei.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
|