Eiköhän se heikoin kohta noissa Cherokeissa ole offikäyttöä ajatellen D35 taka- akseli, ainakin jos meinaat palalukkoa laittaa. Kestää jos kestää, tai sitten hajoaa. Ja sen lisäksi tosiaan pellit, ainakin helmakotelot on aika haperoa tavaraa tuon ikäisissä. Lisäksi kukkia voi etsiä ovien alareunoista, kuskin/ apparin jalkatilasta, takapenkin alta ja takakontista kaarien saumoista.
Vetokykyä on siellä jossain parin tonnin hujakoilla (enemmänkin jaksaa valmistjan mukaan mutta laki ei salli), ja jos/ kun olet 4 litraista hankkimassa, niin kyllä sille kakku maistuu. Ei nyt järjetön juoppo, mutta menee sitä kuitenkin.
Sanokoon muut mitä sanovat, mutta metsässä nuo menee kuin pienet eläimet. Tosin pieniähän ne onkin, mistä taas pääsee siihen, että pahemmissa paikoissa korottamaton XJ on himppasen pulassa, kun ei siihen saa kivuttomasti ja ilman kaarien leikkausta 30" isompaa pyörää alle (eikä kyllä lakikaan sitä salli jos siitä välittää). Mutta jos pahimpiin paikkoihin ei halua mennä rypemään, niin ajaahan tuolla metsässä oikein loistavasti jokseenkin vakionakin. Irrottaa vain takavakaajan niin saa vähän joustoja. Se mitä itse kerkisin vakiona ajella vakiorenkailla hitusen viime talvena, niin kyllä se sellaisenaankin meni varsin mainiosti.
Nyt kun on vähän rakennettu, niin olen tykännyt todella paljon. Noilla tähän astisilla ajoreissuilla on tullut myös paljon rakennetumpia hojoja yms. vastaan jotka on jumittaneet siihen mistä itse pääsi Cherokeella ihan heittämällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No, harvassa on nuo herkut olleet, mutta kuitenkin. Ainakin minut on yllättänyt mistä tuo menee. Itsellä XJ:ssä ~4" todellista korotusta (Rubicon expressin 3½" kitti) ja 31" renkulat alla. Pientä ylimääräsiten peltien leikkelyä on tehty, takaa puuttuu vakaaja ja edessä mallia koiranluut pikalukoilla, etuperä avoin ja takana huono kitkalukko. Ja hyvin kulkee..
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.