Siirtokilvet saa helposti kisaa varten, mutta en usko tuon "siirtokilpi" katsastuksen sitä tarkoittavan. Enemmänkin epäilen sen tapahtuvan oikealla katsastusasemalla. Toiseksi epäilen, että se katsastus ei riitä, vaan kisassa on oma katsastus.
Taas lueskelin noita sääntöjä. Esim akselit standard luokassa. Yritän tulkita sääntöjä sillä silmällä, jos Jeeppi voisi mennä standard luokkaan.
Orginal
3.1.6 Akselistot:
Raideleveyden muutos kielletty. Taka-akseliston tasauspyörästön lukinta vapaa, paitsi spool- tyyppiset ja hitsilukot kielletty. Etuakselistolla sallitaan ainoastaan valmistajan asentama alkuperäinen tasauspyörästön lukinta. Etuakseliston kytkentä/käyttömekanismin on oltava alkuperäinen. Ajovakaus- ja luistonestojärjestelmän pitää olla alkuperäisessä muodossaan.
Standard
Määritelmä:
auto kuten original ryhmässä. Original ryhmän lisäksi jäljempänä mainitut muutokset ovat sallittuja.
3.2.5 Akselistot:
Tasauspyörästöjenn lukinta vapaa, paitsi spool- tyyppiset ja hitsilukot kielletty. Perävälitykset vapaat.
Tästä päätellen: Raideleveyden muutos kielletty. Kunnon renkaat ei mahdu pyörimään ilman offset muutosta tai levityspaloja. Siitähän syntyy raideleveyden muutos. Mitenköhän tämä menee. Sehän on ihan sama levittääkö pyörien väliä vanteilla vai akselia pidentämällä.
Toiseksi näyttäisi, että lukot saa olla edessä ja takana. Vaikka originaalissa ei olisi.
Pohjapanssari ja jakolaatikko
3.2.6. Vaihteistot:
Vaihdelaatikko välityksineen vapaa. Jakovaihteiston välitys vapaa. Jakovaihteisto ja sijainti oltava Korkeuden osalta alkuperäinen.( muutoskatsastus tarvittaessa)
Mitähän tuo muutoskatsastus tarkoittaa? Tarkoittaako, että kelpaa jos muutoskatsastus
on tehty. Mitenköhän muutoskatsastukset onnistuu "punakilpikatsastetulle" autolle?
Just do it!
Edited by - jappe on 29/10/2006 19:07:00
|