Kannet on kaikissa samat palotilan osuudelta, paitsi 4.0-4.6sissa on pienemmät palotilat koska niissä on 1,2mm paksu kansipahvi ja vanhemmissa on 0,5mm.
Kantta pystyy kyllä laskea puristus suhteen nostamiseksi, 1mm lasku vaikuttaa noin 1 kilon rooverin tapauksessa.
Jos kaasari koneen 8,13:1 puristeisesta koneesta rupee tekmään, niin 1mm lasku nostaa puristukset noin 9,13:1. Nämä puristukset on ihan hyvät jo loivalle nokalle esim: 3,5sen efin 256 asteiselle, jos käyttää sen kaasari rankun 285sen nokan niin puristukset sais olla vähintään 9,35, 9,7-10:1 luokkaa. Sillon se toimis parhaiten.
Uudet männäthän maksaa enemmän kuin itse kansien lasku, että jos pudjetti koneen tekee niin kannet vaan koneistamoon, ja sitten sopivan paksuset "shimmi" levyt (saman paksuset kuin mitä kannesta otetaan pois) keinujen alle että kulmat pysyy kohdillaan.
On meidänkin offi autossa 35 mutterraimet ja 4 vaihteinen rankun laatikko. Ei se mikään raketti vieläkään ole jos 4sella lähtee. Mutta jos valoista lähtee niin kyllä siinä moni 1,6nen golffi ja 520i bemari on ihmeissään.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Nöyryytetty monia kertoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Timo..