Kansiin ne on ainakin rooverin koneessa liekkirenkaita tehneet.
Pitäs olla hyvin varaa. 2mm ainakin kärsii laskea kansia. Mulla on 4,6sen kannet, muuten samanlaiset kun 3,5sessa, mutta pienemmällä palotilalla, ja se on saatu tehtaalla aikaan laskemalla ~1mm kantta. Nyt omia kansia on laskettu vielä 1mm jotta puristukset on saatu 10,5 luokkaan. Eikä mitään ongelmia ole ollut.
Mulla on yhessä kirjassakin kuva kyseisestä liekkirenkaasta. Joten ei muutaku kannet koneistamoon.
Ymmärtääkseni vakio rooverin männät kestävät 0,8bar ahtopaineita, en ole varma että onko tämä ilmotettu coolerin vaiko ilman cooleria. Mutta 0,8 yli menevä on jo riski.
Kuinkas iso kone SOS:illa on projektina? Tuleeko taas 1,5bar ahtoja?
Onko tarkotus koneella ajaa jotain formula offia vai miksi se on ahdettu?
Tuo nykynen 4,6nen kone luovutti parisen vuotta sitten 280hv 5020rpm ja 440Nm 3820rpm. Sillon oli paikalla omatekoiset stage 3 kannet vakio ohjareilla, Kent cams h214 nenä, viallinen bensapumppu tiputti painetta 0,8bar, vakio 3,9sin ruisku, vakio trumpetit, vakio kaasuläppä, sd1:sen valurautapakosarjat ja Ahdistava ilman putsari, tiputti tyhjäkäyntiä 300rpm.
Tämän hetkistä tulosta en tiedä, uutta palikkaa on tullut reilusti 45mm trumpetit, 72 kaasuläppä, peltisatsit, tehokkaampi bensapumppu, Halltech ohjelmoitava ruisku, isompi ilmansuodatin + ilmamäärämittari poistettu, huohotus öljyt viety keräys säiliöön ja kevennetty vauhtipyörä. Arvio +300konia 5300rpm ja +470Nm 4000rpm.
Tänä talvena pitäs saada sovitettua nuo uudet venat uusiin kansiin, ja jos 2-30lisä konia sais niin ok. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>