Nyt se on ihan oikein.
Ja pyörijä pyörii vastapäivään.
Nyt sitten hienosäätöä siitä asteikkolevyssä olevasta ruuvista. Hyvä säätö ei ole kovin pitkällä siitä keskikohdasta.
Melkein tekisin näin: (ei mikään varmasti paras konsti mutta kuitenkin)
Kaasarista tyhjäkäyntiseosruuvi yhden kierroksen auki.
Kone käymään ja hanaa. Nyt pitäis etsiä ennakosta kohta millä kone ei kakistele kaasutettaessa.
Taas seosruuvin kimppuun. Ohjeen mukaisesti, aukipäin kunnes käynti huononee ja sitten kiinnipäin kunnes taas huononee. Siitä vartti takas isommalle.
Taas sytkän kimppuun ja homma alkaa alusta.
Kun tuntuu hyvälle niin tien päälle.
Aja kone lämpimäksi. Nelonen silmään 40 vauhtia ja hana tiskiin. Pitäis pikkusen nakuttaa kunnes vauhtia on joku 60.
Jos nakuttaa paljon niin käännä jakajaa vähän vastapäivään. Jos ei nakuta ollenkaan niin vähän myötäpäivään.
Sitten vois taas seosruuvia ruuvailla em. ohjeen mukaan.
Tätä souvia jatketaan pari vuotta niin alkaa olemaan kohdallaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mun kokemuksen mukaan leimaa ajatellen homma menee sitten näin. Kun oot saanut em. ohjeen mukaa kaiken kuntoon niin leimalle mennessä jätä seosruuvista se viimeinen vartti aukipäin kääntämättä niin pitäis mennä läpi. Kannattaa kuitenkin varmaan mittauttaa siellä huollossa arvot valmiiksi niin saat saman tien taas hiukan rikkaamman seoksen ajoon.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta