Itse väittäisin homman perustuvan puristussuhteen kasvamiseen. Vesi ei ehdi höyrystyä sylinterissä, vaan se lisää palotapahtuman aikana painetta ja lämpötilaa jolloin karsta palaa pois. Ei kannata sitten ahnehtia sen veden kanssa, ettei ole kiertokanget solmussa.
Vielä edittinä: Kaveri oli joskus hyundain-huollossa töissä. Korjaamolle tuli vanha pappa automaatti ponylla (vai mikä huntai se nyt olikaan) ja valitti kun ei kulje kuin 80 isolla tiellä. Auto oli ollut uudesta saakka papalla, ja mennyt nussutuksesta aivan tukkoon. Rempseä asentaja sanoi että laita pakkokakkonen päälle ja vedä kaasu pohjassa seuraavaan kaupunkiin ja takaisin. Kyllä palaa karstat...! Papparainen teki niinkuin asentaja nopeasti letkautti. Seuraavaan kaupunkiin hän pääsi, mutta ei enää takaisin. Koneesta mm suli imusarja... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - sisua45 on 14/09/2006 22:08:35