Lainaus:
quote:
Tuosta varaosaliike-jutusta, älä puhu mistään Range Roverista jos ei ole pakko niille myyjille. Useimmat menevät ihan lukkoon ja tarjoavat ei ootaa kun kuulevat noin eksoottisen automerkin... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
|
Ei ainakaan siinä varaosaliikkeessä jossa itse pääasiassa asioin. Ainoa ongelma oli tuo öljykello, jota ei meinannut millään löytyä sopivaa tuohon omaan malliin. Kaasaripeliin olis löytynyt - mutta tähän ei. Muistaakseni laitoin haaroittimen ja siihen sitten paineanturin ja kellon samoilla arvoilla, mutta toisilla kierteillä.
Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:
...
Noista kierroksista vielä, tuossa uudemmassa kasissa tulee rajoitin ~5500rpm:ssä. Vanhoista ei niin tietoa mutta sama patahan toi on hieman jalostettuna, vanhassa ei vaan liene rajoitinta?
...
|
Ei varsinaista, alkaa vaan ahistaa
Jostain virikirjasta luin, ettei vakiokonetta pitäisi kierrättää yli 5500 rpm.
|
Pitäis olla kai ristiinpultattu tai jotenkin vahvistettu alakerta, jotta vois kierrätellä enemmän. Eihän se vakiona kyllä juuri kierräkään tuon enempää, vaatisi vähän modausta kanteen (vaikkapa vaihto 3.5/3.9-EFIn kansiin (sama kansi)) ja kireämpää nokkaa. Tosin tuossa kaasaripelissähän se nokka taitaa olla valmiiksi vähän kireämpi, mutta kannet hengittää huonommin kuin EFIssä. Mistä päästään sitten siihen, että eikös EFI olis hiukka tehokkaampi kaasarin nokalla? Alavääntö tosin taitais hieman kärsiä.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986
Edited by - TimoV on 13/09/2006 16:34:21