Lainaus:
quote:
Ei ollut montaa milliä klappia kuskinpuoleisessa vetarin ristikossa.
Mutta huolestuttavaa on vetarin pituussuuntainen liike n. 2cm! Ja se laakeri, mikä on vetarin ja olka-akselin välissä, lienee väljä kun kerran vetari pääsee hölskymään kolossaan. Pyöränlaakerit oli kyllä ehjät. Oli vetari jyrsinyt niistä 6:sta pultinkannasta palat..
Ans kattoo kerkeekö hantinpuollelle vaihtamaan, kun tonkin irrotukseen meni 3h..
Pitäskö sen vapaaliikkeen muuten poistua kun kytkee napalukon päälle? Vai olisiko sen jousen pitänyt ampua kunnolla näpeille, nyt se vaan pullahti pois?
Vielä kun muistais missä järjestyksessä osat oli, joku kun vetaria tutkiessaan sekoitti järjestyksen..
Kuvaa kaipailen..
Kyllä lähtee..
|
Liikerataa pitää olla jotta vetari saa pelivaraa esim. käännöksissä ja siellä on sokka vetarin päässä pitämässä kapistusta ojennuksessa,ja ne pulttien kannat on alkuperäisesti yhdeltä kulamalta viistetyt. Jousen ei ole tarkoitus lentää kuuseen avatessa,vaan kun kierrät napalukkoa asentoon x niin se ikäänkuin pitää kahvan oikeassa asennossa. Laakerina siellä on neulalaakeri,jonka tiiviys vetariin on aika suhteellista. Kasaus on iisiä,ku ottaa ajatuksen mukaan rientoihin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Laakerin kireydessä kannattaa ottaa maltti mukaan,ettei mee liian kireälle. Muuten käy kaltoin,lukkomutteri ja se prikka tarkalleen oikeaan paikkaan ni pysyy kiinni.
Jooh,eli älä unohda sokkaa,lukkoprikkaa ja rasvaa sillai sopivasti ei liikaa...
Soita jos on jotain ihmeellistä,yritän olla avuksi.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Ari W.
In MUD we trust.