Lainaus:
|
quote:Mites toi koe. Pitikö kärryn olla iso ja näkyvyyttä peittävä? Jostain oon saanu tällasen päähäni.
|
Niin.. Tuohan onkin mielenkiintoinen viritelmä. Meinasin ensin mennä vanilla tuohon kokeeseen. Mut sit homma tökkäs siihen että se on automaatti ja korttiin olis tullut maininta että saan vetää kärryä vain automaatilla.
Seuraavaksi aattelin että otan tutun Ducaton lainaan ja mätkäsen suikka projektin kyytiin. No se tökkäs siihen että trailerin päällä pitää olla vetoauton levyinen este. No sitten meinasin että käyn lainaan erään offisuikkaan tuohon hommaan, mut se tökkäs taas siihen että sen auton alihan näkee.. Seuraava tökkäsy tuli siihen että eihän ducatolla saanut vetää kuin 1600kg ja kärry millä menin kokeeseen painoi muistaakseni 900kg. Kovin kummoista autoa siihen ei siis ois saanut, joten ducato piti unohtaa. Tuo kaikki selvisi koetta edeltävänä päivänä.
Joten kehitin sopivasti aamun tunteina (koe oli kello 8) viritelmän että vetäsen omalla suikalla kärryn hyvinkäälle, missä koe siis oli ja otan sieltä kaverin l-200 mitsun vetoautoksi. Suikka vaan traileriin ja menoksi. Eipä se mitään valittanut mun "näköesteestä" trailerilla. Kokeessa piti muuten olla mukana vetoauton, kärryn ja kyydissä olevan auton paperit. Kait sen piti vilkasta että yhdistelmä on sopiva.
Eli helpoin tapa tuohon hommaan on mennä vuokraan traileri, joku vajaavetoinen auto kyytiin ja vetoautoksi joku maasturi. Mieluiten sellainen mikä ei ole korotettu, koska vetoauton katto ei saa olla takana olevaa kuormaa ylempänä. Muutoin joidut taakse virittelemään jotain korkeus systeemejä että se on yli vetoauton. En sit tiedä joutuuko tuon ajokokeen sitten suorittamaan pahvit kärryllä, jos sinne kärryyn sellaista laittaa?
Tosin edelleen olen sitä mieltä että tuollaista ajokoetta liikenteessä ei pidä tehdä, koska siitä ei ole missään mitään mainintaa.
-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa --
Nerd-O