[/quote]
sorry, en arvannut et tää onkin vaan rahamiehille. ei millään pahalla mutta miten vertaat mersua ja nivaa.... rahassa vai s....
jos oikeasti puhutaan, mistä MUN mielestä pääsee maastossa (SIIS METSÄSSÄ), niin TOYOTA on aikalailla ylivoimainen
-B-
[/quote]
Jos nyt lähdemme täysin vakioita autoja vertaamaan metsäajossa: Lukottomalla patrollilla tai HJ60:sellä ei tee mitään, HJ61:n on vähän parempi, LJ ja BJ ovat huomattavasti parempia, samoin Uaz, Range, suikka ja niva, pätkä Mersu on paras vakioautoista.
Sitten kun autoa ruvetaan rakentelemaan asetelmat hiukan muuttuu, pelkästään mettäkäyttöön mielestäni kannattaa valita heti lähtöön kierrejousinen auto jossa on kytkettävät lukot molemmissa akseleissa, säästyy tonnin kappalehintaisten ARB:ien ostolta. Kätevä nikkari tosin tekee mettähirviön vaikka Subary Justysta, mutta sekin on taas asia erikseen.
Sitten vielä vaihtoehto että autoa käytetään jokapäiväisssä liikenteessä, kuljetetaan perhettä mökille, vedetään traileria, käydään toisinaan offailemassa jne.
Hankintaa ei voi painottaa pelkkien maasto ominaisuuksien perusteella,
Tähän kategoriaan HJ on yksi parhaista.
Mutta Mersumiehenä suosittelen että kyttäät sopivan hintaisen G-mallin,
Bensa/diesel/manuaali/automaatti/Henkilöauto/5-hengen pakettiauto/huoltoauto/pitkä/lyhyt... vaihtoehtoja on paljon.
Mersun perustekniikka on todella kestävä ja runko on erittäin harvoin ruosteessa. Mersuun ruoste puraisee yleensä ensimmäiseksi takakulmiin.
Ja koska laatikko ja jakolaatikko on yhdistetty toisiisa kardaanilla, on tekniikan muuttaminen helppoa jos sellaiseen sattuu innostumaan.
Maa päällään kantaa uskomattoman paljon erilaisisia Mersun koneita ja laatikoita ja käytännössa autoon voi asentaa minkä mersun tekniikan tahansa koska tehtaalta on tullut todella tehokkaitakin versioita, täysin samoilla alustan osilla kuin perusmallitkin, joten muutoskatsatus on läpihuutojuttu.
Toivottavasti tästä on jotain hyötyä oman valintasi kohdalla.
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
|