Päivitetäänpä tätäkin kun tuo vika jota käsiteltiin tyhjäkäynnin osiossa taitaa olla tämä sama.
Vaihdoin syylärinkin tuossa jokin aika sitten vuodon takia. Oli kyllä muutenkin tarpeen, kun alakulmia katseli. Lämmöt autossa ovat mielestäni loistavat. Lämpöanturi uusittu, termari uusittu, sytkäpalikat kunnossa ja niin edelleen.
Auton käydessä vajaalämpöisenä se heittää seoksen ilmeisesti jostain syystä todella rikkaalle. Tästä johtuvat nuo alakierrosten pätkimiset ja vetohaluttomuus. Ilmeisesti samasta syystä myös tyhjäkäynnillä auto tuppaa sammumaan. Jos jalan heittää kaasulta ja kytkin on pohjassa se sammuu samantien.
Kun käyntilämpö saavutetaan, rävähtää vika yleensä pois. Auto alkaa pyöriä normaalisti. Tosin oire saattaa joskus palata.
Voisiko tyhjäkäyntiventtiili aiheuttaa moista jumittamalla itsensä kiinni? Auto ei saa lisäilmaa kun ECU käskee rikastaa seosta?
Tällä hetkellä autossa on jossain vielä ilmavuoto, sillä en saa säädettyä tyhjäkäyntiä alle 950 kierroksen millään. Tämä johtuu ihan eilisestä plenumin putsausoperaatiosta. Jokin letku taitaa fuskata tai tiivistys jäi vajavaiseksi. Pitää tarkastaa.
Tuleeko kukaan 3.5 litrasella EFIllä Eurotrialiin? Tai vois ottaa ainakin ECUa ja ilmamäärämittaria mukaan. Itse pyrin menemään sinne omallani (matkaa 30 kilsaa) ja mielelläni kokeilisin onko ECUn tai AFMn vaihdolla vaikutusta.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986
|