Ohessa vastineita Juggalle:
- Nykyinen dieselpolttoaine on ominaisuuksiltaan ihan toista tavaraa kuin 30 vuotta sitten. Nykydieselmoottorit ei kävisi puolta tuntia, jos niihin laitettaisiin 30 vuotta vanhaa dieseliä !!! Eli tekniikka kehittyy koko ajan. Tässä tapauksessa kolme asiaa kulkee käsi kädessä: moottoriteknologia, polttoaineteknologia ja moottoreiden saastepäästöt. Esimerkiksi jos halutaan vähentää moottoreiden saastepäästöjä, on kehitettävä moottoreihin uutta tekniikkaa. Ja se taas edellyttää polttoaineilta ihan uusia ominaisuuksia. Siis noin yksinkertaistetusti sanottuna. Mutta nykyiset polttoaineet on niin hyviä, että vanhat dieselit saa varmasti kaiken tarvitsemansa voitelun niistä. Eihän markkinoille voisi tuoda sellaista polttoainetta, joka ei olisi "yhteensopiva" kaikkien liikenteessä olevien autojen kanssa.
- Sorry, lukihäiriö. Piti kirjoittaa VTT, ei TKK
- Toki saat laittaa öljyä tankkiin. Jos itselläni olisi nokivasara niin en laittaisi.
- Meinasin näitä uusia pumppusuutinkoneita, joissa ruiskutuspaineet on n. 1700 bar ja välykset pieniä. Että miten mahtaa siellä käyttäytyä.
- Öljy on tehty voiteluaineeksi, ei polttoaineeksi. Oli polttoaine ja moottori mitä tahansa, niin siihen sekoitettu öljy karstoittaa AINA konetta. Öljy kun ei pala täydellisesti. Toki 2-tahtiöljyt on suunniteltu niin, että ne karstoittavat konetta mahdollisimman vähän. Mutta siitä huolimatta epätäydellisen palamisen tulokset pikku hiljaa kertyy koneeseen. Ei pidä uskoa kaikkea mitä öljypullon kyljessä lukee (=estää karstoittumista).
- Tuo kappale on tutkimuksen yhteenvedosta ja oli yhdessä lehtiartikkelista. Itse tutkimusta en ole lukenut. Minusta se sopi osuvasti käytyy keskusteluun.
Että sellaista.
Liikkuva jääkaappi rules....
|