mitenkähän sit risukeula hiluxit, voikohan noissa uutta mallia rinnastaa jäykkäaksula malliseen. yhden risuhilun tiedän joka on tehty jäykälle akselille, ja kilpipeli kyseessä. ja jotenkin mulla on sellanen mielikuva ettei siihen mitään poikkeuslupia ole anottu. ilmeisesti tääkin on niin tuurissaan kuten kaikki virkamiestoiminta, kuka tulkitsee mitenkin...yksiselitteiset pykälät ovat kuitenkin tulkittavissa monella tapaa virkamiehen niin halutessaan.
aken sivuilta suoraan lainattua:
"a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;
d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).
e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja
f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.
Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen, lyhentäminen, akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.
Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.
Mallisarjaan tarkoitettuina akseliston osina voidaan pitää esim. jousituksen korotus- tai madallussarjoja, ralliautojen säädettäviä tukivarsia (mukaan lukien ns. nelilinkkituennat) ja joustintukia, VW "Kuplan" säädettäviä etuakselistoja, "rodien" akselistomuutossarjoja, pick-upien akselistojen madallussarjoja jne., mikäli muutososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi.
Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina voidaan pitää myös rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata- tai kiihdytyskilpailukäyttöön taikka ns. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan lausunto."
etenkin tää viimeisin kappale on mielenkiintoinen juttu, mikäli oikein tulkitsen niin alustaan saa tehdä lähes mitä vaan! vai löytyykö jostakin joku pykälä joka kieltää esim. ohjausvarsien, tukivarsien, panhardtankojen, raidetankojen ym. kalikoiden valmistuksen. näähän voi rinnastaa rallipelien unipallinelilinkkitukivarsihimmeleihin, niillähän vaan on joku "valmistaja" jolta tarvittaessa näytetään että osat ovat ns. tehdasvalmisteisia!!! jossakin oli että yksinkappalein tai muutaman kipaleen teko ei ole "sarjatuotantoa", mutta kuka määrittelee että montako kappaletta xxxx-osaa pitää olla tehtynä??
ilmeisesti tätä pykälää sovelletaan esim. 4x4 labsin ohjausvarsiin jotka on laillisia, sellaisina niitä ainakin myydään asennetaan ja paperit leimataan. jos jatkais ajatusleikkiä että mulla olis firma jonka toimialaan kuuluu maastoautojen osavalmistus, niin silloinko kaikki em. osat tulee laillisiksi????
|