En tunne Isuzun moottoreita lainkaan mutta tässä muutama yleinen vinkki. Olettaisin, että autosi on sen verran vanha, ettei siinä ole muuttuvageometrista ahdinta. Siis säädettäviä "lapoja" ahtimessa. Ahtimen yhteydessä saattaa olla hukkaportti (waste gate), jonka kautta liika ahtopaine päästetään harakoille. Hukkaportti on (hyvin todennäköisesti) jousikuormitteinen ja sen aukeamispainetta (=jousen esikiristystä) voi säätää. Eli ruuvaa jousen säätöä niin, että hukkaportti aukeaa pienemmällä ylipaineella. Mikäli moottorissa ei ole hukkaporttia, ei ahtopainetta voi helposti alentaa. Tai saahan kaikenlaisia kuristuksia värkättyä mutta se on jo toinen tarina eikä kovin järkevää puuhaa.
Ennenminkin lähtisin purkamaan ahdinta ja katsomaan, mikä siellä on rikki. Voi olla laakerit tai siipi/ä rikki. Voi meinaan irronneet/hajonneet osat päätyä pahimmassa tapauksessa sylinteriin asti.
Tuo että turbo lähtee aikasemmin peliin kuin aikaisemmin viittais vähän ongelmaan kompressorin puolella, eli siipi/ä rikki. Eli lähtee pienemmällä pakokaasuvirtauksella pyörimään, joskaan ei tuota ahtopainetta normaalisti jos kompressorin siivissä on vikaa. En tosin tiedä mikä tuon siiven saisi rikki mutta kai sekin on mahdollista.
Onko autossa tehot tallella ? Eli huomaako ajossa muutosta (siis muuta kuin tuo ääni) ?
Liikkuva jääkaappi rules....
|