Lainaus:
quote:
Nythän mulla on noin 58" etupakat, samat kun on takanakin, eli ProComp merkkiset. On 56" pakat jotka korottavat 4". Niissä sitten on norra tehty 2" pidemmäksi jotta sen voisi suoraan laittaa muuten orkkisautoon. Tätähän minä en tiennyt joten piti etupakan takakiinnikettä siirtää taaksepäin, jolloin korin kannatin tulee vastaan ja siitä piti vähän niistää jotta riipuke pääsee sisäänjoustossa riittävästi taakse.
Jos vain mahdollista niin kyllä suosittelen crossoveria orkkisjousillakin.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|
Tämä jäi nyt vähän epäselväksi...
58" etupakat?!? Eikö 52"? Nuohan olis jo melkeen puolitoistametriset... Tosin kyllä varmaan auttaisi ulosjoustoihin noin pitkä pakka.
Vai onko tosiaan niin, että ne on olleet tuon 56" kun ovat 4" korottavat, joihin on vaihdettu pari tuumaa pidemmät norrat?
Noita profiilissa olevia kuvia selaamalla en saanut oikein selvää riipukkeiden paikoista, tai muustakaan senpuoleen ovat sen verran rakeisia...,<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> mutta joustovaroja sulla on autossa kivasti<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Löytyykö sulta kuvia tuon Crossoverin toteutuksesta?
Mulla siihen olisi mahdollisuus, kun akseli on valmiiksi "vanha" D44 tasapäisellä olkatuella. Ei tarvitsis muuta kuin koneistaa kääntövarrelle paikka ja kiinnitykset.
Mutta kuinkas tuo simpukan pää? Millä tehostimella/kääntövarrella olet sen toteuttanut?
Chevy metal...