Eipä ollu kiire laittamaan tötteröä paikolleen... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Tähän asti tuntuu hyvältä ostokselta, meni paikoilleen käytännössä "bolt-on". Toimikin vielä heti laakista, ainakin tuo meikäläisen koppi jaksaa nyt paremmin heti kylmiltään, vastaa mielestäni paremmin kaasuun myöskin. Ylämäkeen kiihtyminenkin perstuntumalla petraantui, lähistöllä aika jyrkkä mäki johon joutuu kiihdyttämään lähes nollavauhdista risteyksestä tultaessa. Meneehän tuo tietysti mäkeä, mutta nyt paljon iloisemmin, lisäksi vauhti jopa hienokseltaan kiihtyi kun aiemmin vaan pitänyt saavutetun nopeuden.
Huipputarkka lämpömittari näyttäisi koneen käyvän n.neulan-pari viileämpänä matkavauhdissa, tämä liittynee tuohon seuraavassa mainittuun nakutukseen.
Mikä parasta, se nakutus tuntui kadonneen. Koppiahan on vaivannut itsepintainen nakutus, sytkä ollut kohallaan ja imuvuotojakaan ei löytynyt kun aiemmin tutkin. Kaasupolkimella ja tarvittaessa ryypyllä saanut kilistelyä hillittyä, varsinkaan tasakaasulla matkavauhdissa ei kauheesti raaskis antaa nakutella.
Muutenkin pata tuntui olevan pehmeämmin käyvä nyt, käyntiinlähdössä ei aikasemminkaan mitään ongelmaa, eikä mennyt tolla huonommaksikaan.
Asennus oli todella helppo, ohjeen mukaan vaan. Vanha jakaja pois ja tuo tilalle, +12v ja puolan miinuksesta piuhat. Jakajassa lisäksi kaksi piuhaa jotka tulee ruiskupeleissä kytkeä.
Perusajoitus kohilleen(pyörijän alla ledi) ja kone käyntiin-- koeajolle ja sitten vielä lampulla kattominen, mulla ainakin oli just eikä melkein kohillaan.
Ennen asennusta jakajan pohjasta ruuvi pois ja tarkastus sytkäkäyrän säätönupikalle, tossahan on useampia ohjelmoituja käyriä.
Scout kumminkin kokeilee niitä muitakin, ite laitoin ihan ohjeen mukaan B30A/C303.
Vielä kun investois uusiin tulpanjohtoihin, aika korput noi vanhat.
Life sucks, then you die...
Edited by - AVRO on 11/07/2006 14:44:35
|