Hohoo, muitakin Cobran kanssa painiskelleita... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Itsellä on myös tuommoinen murheenkryyni, eli perinteisesti keripukista kärsivä pikkucobra, perän hammaspaketti ja pystyakseli vaihdettiin viime kesänä,
ja nyt sitten tauti tarttui jakopään hammasrattaisiin.
Ja koneena juurikin tuo työkoneesta varastettu 3 litrainen 4-kone.
Onko muuten moottoriguruilla tietoa, onko toiveita selvitä pelkillä
jakopään rattaiden uusimisella vai onkohan koneesta mahtanut mennä muutakin. Työntötangot olivat ainakin silmämääräisesti vielä suoria.
Eli mahtaako tuossa OMC:n 3.0l koneessa venttiilit ottaa kiinni mäntiin?
Tuumailen tässä paraikaa kumpiko olisi kaikenkaikkiaan parempi vaihtoehto, koko koneen vaihto esim. GM:n V6:ksi,
jonka pitäisi kuulemma pelata yksiin cobrankin kanssa, vai noiden rattaiden uusiminen.
Mistäköhän niitäkin mahtaisi löytyä?
Saako udella minkälaisessa venosessa tuo SoSo:n OMC/Yamaha risteytys majailee?
Oma keripukkinen Cobra sihisee Bayliner 1952 Caprissa.
Ja anteeksi osittainen topicinkaappaus.
- Isoa kovaa kellon ympäri -