Laitetaan nyt vielä tarinan lopetus. Jakopään rattaat oli eri hammastuksella, vaihon hammasrattaan ennakonsäätölimppuun ku turbosa ja vaparisa luultavasti eri ennakot. Tyhjäkäynnille tuli huomattavasti lissää vääntyä, ei oo ihan varmaksi keksitty että miksi.
Garretin 2556v ropeli on paikallaan ja sitä ohjataan painekellolla ja alipainekellolla. Säätyä kokkeiltiin tarkkuuspaineilma säätimelläkin heti monella eri tavalla mutta aina ilmeni turhan isoa humppausta ahtopaineisa. Pistin pikku suoralli filmin pätkän 3torniin, alta kilon ahdot käytösä tuosa mutta nyt ollaan jo toiseella kilolla
. Ollaan yritetty harrastaa suohiippailuaki mutta täälä päin suot vaatii suohilipasua. Ois otettu parempiakin filimejä mutta halituksella oli taas näppisä pelisä.
Ja kuva niistä hammasrattaista.
