tsäp! anteeks vaan mutta tässä pikkuisen pohdin muutamaa seikkaa tuolaisen "auton"rakentamisesta: Miksi akseleiden pitäisi olla HIRVEÄN rajua tekoa=painavat... siksikö että laite kulkee syvällä? ja vaatii julmetut renkaat pysyäkseen pinnalla!
Jos joskus tekisin moisen härvelin lähtökohta olisi varmaan: esim.valtra/valmet traktoreissa käytetyt 4wd etuakselit(carraro,sige,dana)
Miksikö: varaosia saa varmasti,kehtolaakerin sisällä kardaani,keinulaakerointi aika vankkaa tekoa(n.110-130mm),jopa 50asteen ohjauskulmat,helppo löytää keskiöitä/vannekehiä purkaamoista,kantavuudet suuniteltu tr käytössä kestämään myös etukuormaimia= esim tr etuakselipaino 2400kg+ek 800kg+2500kg kuorma=5700kg/akseli...
Olisi aika peli jos esim. n4m pitkään runkoon laittais eteen ja taakse ohjaavat(50ast,)keinu akselit,semmoisilla hydr,sylinteri vakaajilla(iskarien paikalle) eli jos etupr
kiipeää kannolle,
sen sylinteri menee kasaan ja öljy virtaa vastapuol takapr sylint
pakoittaen rungon vaateriin ja toisenkin puolen pr pitävät otteensa (tuo systeemi on kyllä pat/mallisuojattu jossakin metsäkoneessa)
ja sitten vaikka renkaiksi jotkut 480/65-28 tr renkaat 0.6bar paineella(maks 1.8) jäis keskimurikan kohdalle 450-500mm maavaraa ja onhan niitä isompiakin kumei.... tämmöisiä vaan joskus unissani suunitellut... tosin en tiedä sallivatko nuo viralliset säännöt moisia rakenteluja.... sorry tämä kauhia "käsiala"

Note! This message was posted anonymously!