T lohko on eri kuin K lohko,
-T lohko on varmasti tuplasti painavampi kuin K lohko
-T lohkossa on myös sytytystulppa keskellä palotilaa, K lohkossa se on toisessa reunassa
-T lohko tulee suoraan konehuoneeseen, K lohko tulee vinosti konehuoneeseen
-T lohkoon on myös saatavilla Twin Cam sylinterikansi jota K lohkoon ei saa kuin helvetillisellä sovittamisella
-2T = 1.6
3T = 1.8
variaatiota on monia, vaikka 3T-GTE on 1.8 tuplanokka kannella (Twin Cam), kaksi sytytystulppaa per sylinteri (Twin Spark)
Lohkoja on monia, niin myös niihin sisältyviä iskutilavuus optioita.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10