No niin melkein vuoden tauon jälkeen kone on kasassa, tai no ollut jo pidemmän aikaa, mutta siirto autoon nyt vasta tapahtunut
. Ollut vähän hiljaiseloa autojen kanssa tuossa talvella...
Siellä se nyt kiikkuu uuden karheana odottamassa tulille laittamista.
Tuo koneen orkkisruisku näytti hieman hankalalta paketilta ja kun siihen ei ollut boksia päätin ottaa sen irti. Se on nyt myynnissä jos jotakuta kiinnostaa.
Tilalle ajattelin laittaa Golfista yli jääneen Bosch:n Mono-Motronic:n ja sitä ohjaamaan hieman modatun Megasquirtin. Ruiskumokkula tipahti nätisti vanhan paikalle, kun vähän teki sovitetta:
Orkkis kaasuvaijerikin sopi kun vähän prikkaa laittoi väliin. Sytytyspuola on myös Golfista ja siinä on näppärä sisäänrakennettu kipinävahvari, joten voi ohjata suoraan squirtista.
Ongelmaksi tulee kuitenkin tuo tyhjäkäynnin säätö ja kaasuläpänasento. Tyhjäkäyntiä säätää tavallinen 12V DC-moottori, johon ei tietääkseni ole tukea megasquirtissa. Ajattelin kokeilla väliin H-siltaa, jolla voi kääntää polariteetin että moottoria voi ohjata molempiin suuntiin. Pitää lisätä tuolle vaan tuki koodiin, joten katotaan mitä syntyy :/.
Toinen takapakki on tuo kaasuläpänasennon tunnistaminen, kun siihen on kaksi potikkaa. Toinen välille 0-24 astetta ja toinen 18-90 astetta. Tällä saa näköjään tarkennettua tuota "pintakaasu"-aluetta. Samalla tuo tyhjäkäyntimotti lukee potikalta kuinka pitkälle pitää akselia vielä työntää. Jos nämä muutokset nyt onnistuu järkevästi niin pitää laitta koodi jakoon, jos joku muukin innostuu
.
Huomenna pitäisi laittaa kokonaan uusi piuhasarja kabiinin ulkopuolelle ja ehkä kokeilla tuota swift:n jarrutehostinta paikalleen... Jos viikonloppuna saisi tuon edes käyntiin... Ehkä vähän liian optimistista
.