Lainaus:
quote:
No ei oo linjatehostinta mulla, mutta jotenki kuulostaa silti tutulta nämä ilmausyritykset<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Suuri ongelma taitaa olla ne etujarrujen ilmausnipat, jotka on alimmas kohtaa ku pitääs olla ylimmäs<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>.
Mä käänsin ne päinvastoon(kuva), että nipat on ylimmäs kohtaa, mutta siltiki ottaa lujahan, nykyään mulla onki tapana ilmata aina jarruja ku on pyörä irti ja yleensä aina tulee vähä ilmaa!!?, mottona onki, että vähä päiväs mutta palio vuores<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
|
Moisesta olikin keskustelua tuolla irkin puolella. Olin ennen samaa mieltä, mutta kun olen makoillun auton alla ja seurannut ilmakupien liikettä letkussa säiliölle asti jonkun muun polkiessa poljinta, olen taas eri mieltä.
Ei sen nipan tarvitse olla ylemmässä. Toki, jos se ilma joskus tulee tuossa tapauksessa alemmalle sylinterille asti, menee se itsekseen sitten ylempään TAI takaisin putkistoon. Ei sillä ole niinkään merkitystä kummassa on
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti