Jos siellä on mustaa litkua niin on jo myöhäistä.
Kun nyt vaihdat öljyt+suodattimen (muista ö-pohjan tiiviste, ei missään nimessä mitään tahnoja - tappaa laatikon hetkessä kun pääsee öljytilaan) niin tiedät milloin on vaihdettu.
Vauhtiputkasta saa ostaa tommosen pultattavan ö-propun, joka helpottaa öljyn ulosottamista tai voihan tuon tehdä itsekkin jos osaa.
Tai ostaa uuden esim. isomman ö-pohjan, jossa valmiina proppu, eikä maksa paljoakaan joku B&M etc. Saa kätevästi lisää öljytilavuutta ja aavistuksen laatikolle lisää ikää jos vain muistaa vaihtaa öljyt väh. kerran vuodessa.
Suomen talvi rassaa kuitenkin noita öljyjä ja jos vähänkin vedät Vanilla niin suosittelen 2xvuodessa ja ISO lisäjäähdytin (tämäkin edullinen vaihtoehto vrt. laatikkoremppa)
Ja jos paljonkin vetää niin sitten löytyy vielä esim. B&M:ltä tommonen transkitti, joka on tarkoitettu nimenomaan perävaunun vetelemiseen (en tiedä paljonko on eroa tavalliseen shiftkittiin?)
Niin ja tuo öljyn vaihto on täysin turhaa ellei vaihda suodinta. Optimaalinen vaihto tapahtuu siten että auto on ollut paikallaan n. yön verran ennenkuin valuttaa öljyt pois niin tulee enempi turbiinistakin pois.
Yhtä tärkeää on myös puhtaus tuossa hommassa eli ei yhtäkään roskaa sinne sisään. Aivolaatikon kanavat ovat niin pieniä että pienikin roska öljyn seassa saattaa tehdä tenän.
Sitten vielä, öljypohjassa on hyvä olla tommonen keruu magneetti, johon tuo pannoista ym. lähtevä metallipöly kertyy ettei joudu uudestaan kiertoon. Jos uupuu niin kato että on riittävän matala ettei osu mihinkään laatikon sisällä.
Että silleen.
Edited by - blazoffer on 15/05/2006 20:54:56