No huh-huh...
Kattotuolit ei nyt järin paljon nykyisin paina, kun on ihan pientä palikkapuuta, raaka-aineen käytön minimointi liki maksimissaan niissä. Ei siis niinkään painosta, mutta muuten.
Kuormattu peräkärry näyttää takapainoiselta. Jarrutus mutkassa ja yhdistelmä on helposti linkussa, koska kärry nostaa hojon takafillareita ylöspäin. Jarrutus vielä lisää tätä vaikutusta.
Näitä takapainoisia kuormia näkee rautakaupan pihalla ihan jatkuvasti. Tee-se-itse-silloin-tällöin-rakentajat ajaa pienillä parin neliömetrin ja vieläkin pienemmillä muulikärryillä yli viisimetristä lankkutavaraa ja 6m harjateräksiä. Jos aisaa on semmoisessa kaikkein useimmin nähdyssä 1-akselisessa kevytperävaunussa metrin, ehkä vähän yli ja akseli on parimetrisen lavan puolivälissä, niin siinä ei kulje yli viisimetrinen puutavara millään ilveellä laillisesti ja turvallisesti. Yksi pappa lastasi takatuuppari-Ladansa peräkonttiin lisäpainoa, että sai takapyörät pysymään maassa. Toinen aika usein nähty on soutuvene semmoisessa pikkukärryssä, missä veneestä on 2/3 akselin takana ja yhdistelmä menee tiellä kuin Rapalan vaappu.
Takaylitystä kuvassa näyttää olevan reilusti enemmän kuin lain sallima 2m merkittynä tai 1m merkitsemättä. Sivuvakavuus on noin kapealla kärryllä ja noin korkealla kuormalla kyllä melko onneton. Tuollainen menee reilummasta sivulta puhaltavasta tuulenpuuskasta nurin jo suoraan ajettaessa ja miten lie käy kaarteessa, jossa on vielä keskipakovoimaa mukana...
Ajoin meidän kulmilla kerran tuollaisen yhdistelmän ohi, jonka poliisi oli pysäyttänyt tien varteen. Rakentalla oli n. 10cm paksu nippu lattiavaluun levyverkkoa postimerkin kokoisen peräkärrin päällä. Oli edestä lähes vetokoukulle asti, vähän kääntymisvaraa näytti olevan ja takana verkkonipun reuna roikkui maassa. Sivuylitystä näytti olevan lähes puoli metriä kummallakin puolella. Oli varmaan ollut kipinäsuihku perässä, kun asfalttitietä ajoi. Ihan aiheesta oli kyllä pysäytetty sekin kuljetus.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
|