Tommosia silminnähtäviä eroja. Kytkin 40mm isompi ja vauhtipyörä ehkä n.1\3 painavampi. Oli nuo tievosa ennestäänki mutta kuvat on kivoja.
Sitte tuli kuume hourusa mieleen että jos laittas vakion alakerran, turbon vauhtipyörä ja kansi, hj60:n pumppu dumpin kera ja tuo garretin 2556v ruokkiin ilimaa. Nuilla ns. vakiopumpuilla sais alaväännöt pyssyy tallesa eli ei tarvis kivikosa pittää kaasujalakaa niin herkällä. Noh kasataan nyt kuiteski ensin omalla pumpulla ja suunnitellaan sitä pumpun vaihtua tai sitte isommat tapit ommaan pumppuun.
Ei oo pakosarja tainnu päästä karstottuu väristä päätellen, tosin ei oo ollu tuosa konneesa paikollaan. Samalla tuli kokkeiltua että turbon pakosarja ja vaparin imusarja ei sovi yhtäaikaa paikolleen mutta saahan tuo läppäkotelon sovitettua turbon imusarjaan jos tarvii.
