Mukavaa luettavaa Roverin koneen "kutittelusta":
http://www.roversd1.nl/sd1web/tuningindex.html
Onks muuten 3,9 koneessa eri lohkon valu tai erilaiset sylinteriputket, ku 3,5 koneessa? Eli toisinsanoen voiko 3,5 koneen porauttaa 3,9 koneen poraukselle???
Ja sit yks kysymys, eli saako Leyland P76 koneen liikkuvat osat (kampi, kiertokanget ja männät) sovitettua kuinka helposti 3,5 lohkoon?? Ku toi P76 konehan on samalla porauksella, ku 3,5, mutta iskun mittaa on paaaljon enemmän. Tuollainen P76 kone vois olla kivan alavääntöinen jollakin sopivalla nokalla. Koneen koko olis sen 4,4 litraa ja päällepäin ei huomais mitään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Heh löyty Rimmer Bros sivuilta 3,5 -> 4,3l stroker kitti (kampura, veivit, männät, laakerit ja männän renkaat). Hintaa enklannissa 2500 euroa.......ei sentään ihan mahottoman hintainen, jos vertaa vaikka jenkki koneiden stroke sarjoihin. Tosin tosta roverin kitin kestävyydestä rankassa käytössä ei oo vielä tullu juttua eteen.
.
.
.
.
.
.
.............äääääh nyt pitää lopettaa vuntsailu, ku muut rojektitkin on vielä kesken.
<center>---------------------------------------
www.formula-offroad.fi
</center>