Samaa ihmettelin minäkin aiemmin, mutta kyllähän se kääntyy, kun hinattavaan autoon sivusuuntaan jäykästi kiinnitetty puomi pakottaa keulaa sivulle päin. Siinä on siis sarana vain kolmiopuomin pystysuuntaista heilumista varten. Muuten siis sama zydeemi, kuin on täysperävaunuyhdistelmän perävaunussa, mutta tässä tapauksessa kolmiopuomi ei käännä etuakselia suoraan, vaan pyörät kääntyvät mukana, kun runkoa pakotetaan sivulle päin. Rattiakseli pitää siis olla vapaa pyörimään laidasta laitaan.
Tässä aiempaa asian puintia, loppupuolella on kolmiopuomista:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=15603
Kysyin silloin tuon kätevän kolmiopuomin käytöstä tutulta poliisimieheltä ja tutkittuaan ahkerasti lakikirjaa, oli hän sitä mieltä, että kuski pitäisi olla hinattavassakin, jos on kaikki pyörät maassa (eli jos ei ole "hinauspuomin varaan nostettuna"). Kolmiopuomi on hinaustanko ja kyse on hinaamisesta, josta laki säätää, että hinattavan ajoneuvon kuljettajalla on oltava hinattavan ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti. Sitä kautta tulkinta oli, että hinattavassakin olisi oltava kuljettaja.
Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257, 14 §:
"Ajoneuvon hinaaminen
1. Hinattaessa köyttä tai tankoa käyttäen ajoneuvoa, jota ei voi tai saa kuljettaa sen omalla voimakoneella, tulee ajoneuvojen välin olla vähintään kolme ja enintään kuusi metriä. Köyden tai tangon keskiosaan on kiinnitettävä selvästi näkyvä lippu. Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia taikka apuvaunua käyttäen ja ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, vain apuvaunun avulla tai hinauspuomin varaan nostettuna.
2. Kahden ajoneuvon samanaikainen hinaaminen samalla vetävällä ajoneuvolla on kielletty. Hinattavana oleva ajoneuvo ei ilman pakottavaa syytä saa olla vetävää ajoneuvoa painavampi. Hinattavana olevan ajoneuvon kuljettajalla tulee olla tällaisen ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti."
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on