Eikös noi toyotan käyttämät laakerit ole poikkeuksetta "koyo:n " laakereita. joten samaa kamaa saa myös tarvikkeena.......Jos on onnistunut saamaan jostain sen laakeri numeron, toyotassa lukuisia laakereita mihin ei yksinkertaisesti saa numeroita, on valmistenumerolla autotehtaalle tilattuja. mutta paljon on myös niitä mihin numero löytyy...
Tuosta JF:n mainitsemasta laakerimerkkien välisistä kulmaeroista kartiorullalaakereissa.
Hyvä esimerkki on tuo äsken laakeroimanni brtan perä. Ostin toyotalta poskilaakerit kun numeroita ei löytynyt, meni "heittämällä" kohdalleen kun merkkasin alkuasetelman hyvin... vanhat poskilaakerit täysin ehjät...vaihdoin silti kun olin kaikki laakerit päättänyt vaihtaa....
Mutta mutta... pinjonin laakereiksi tuli skf:n laakerit kun numerot löytyi, ja hinta oli 1/6 toyotan hinnoista. ajttelin survaista laakerit samoilla simmeillä paikoilleen, mutta mutta... kartiokulmaerosta johtuen meni uudelleen simmaamiseksi... soittelin toyotalle tilaakseni simmilevyjä (iitä pienempiä)kun pinjoni asettui oikein mukavaan syvyyteen. mutta enääpä ei saanutkaan niitä pienempiä simmejä,ainoastaan isoja, ja niillä välkset kohdalleen simmaillessa olisi kosketuskulmat menneet poskeelleen. Joten simmit tein itse kun ainesta oli....
Joten tolla 5/6 säästöllä tuli hieman ylimääräistä hommaa, ja aikahan on rahaa puhumattakaan siitä jos olet tallissa kasaamassa ja tarvikkeita ei vaan oöe ja ajamaan täytyis päästä... eli muutaman kympin lisäsijoituksella homma huomattavasti helponpaa....
Tekisinkö sitten itse näin.... en tietenkään, kun halvalla saa...niin pakko hommata...
tosin nyt pitäis tota koyo:akin saada kohtuu hintaan...
Tämä kaikki onnistuneen talli-illan jälkeen ja vappusiman vaikutuksen alaisena kirjoiteltua...
Vappuja kaikille
<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
