1. Ikkuna homma ihmetyttää kans, vaikkei niinkään koske mua.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
2. Org ja stanu katsastus ja kilvellisyys vaatimus. Miksi niihin luokkiin pitää olla kilvet ja leima. Jaren kanssa tästä ollaan puhelimessa puhuttu ja syynä kuulemma on ainakin joskus ollut mm. ruoste yms. vikojen jotka konttorilla tarkastetaan valvonta. Lisäisi kuulemma kisa-katsurin vastuuta jos ne hyväksyttäisiin ilman leimaa? Tämän toisaalta ymmärrän mut käänteisesti se sama auto voisi olla ok kunhan poistaa ikkunat ja menee pro-modiin / modiin, missä silloin se katsurin vastuu on? Eli kyllä meidän kaikkien kisoihin osallistuvien vaan pitää hyväksyä jos katsuri sanoo et hitsaa toi koris niin palataan sitten.
Mitä mm. Jappe esitti tuonti-autojen ongelmista on vaan tosi. Ulkomailta kun sais kilpuri aihioita niin paljon halvemalla tai ainakin parempia.
3. Onko todella niin että AKK-pitää ehdottomasti kiinni niistä hyväksytyistä kypäristä? Eikö todellakaan saisi millään muutettua vaatimusta hieman alas niin että mm. mp-kypärät kelpaisi?
4. Mitään mahdollisuuksia saada "esi-katsastus" jäjestelmää? Esim. : offivarusteessa tai ihan missä vaan sopimuksen mukaan, tietysti korvausta vastaan? Voisi tarkistuttaa näin autonsa ennen kautta/kisaa.
5. Korotuksista voisi olla jokin selventävä kohta? Tyyliin autoa ei saa korottaa, auton maahantuojan imoittamasta korkeudesta joka mitataan katsastuksessa auton katosta kilpailu varusteissa. On meinaan monelle ilkeän epäselvä pykälä(?)
6. Nappula tms. renkaat ovat kiellettyjä. Miten se nyt sitten oli, onko nappula rengas kielletty vaikka siinä on dot hyväksyntä? Mistä mitasta se 5% vierinnän kasvu lasketaan, voiko sen laskea jostain tehtaan ilmoittamasta Afrikkaan/Et-Amerikkaan tarkoitetusta hiekka tms. renkaasta?
-sami-