Perushuollot tietty eli uudet ölpät koneeseen, uudet tulpat ja kärjetön sytytyssarja jos ei jo oo (n.45€ sis.uus puola, uus jakaja, pyöriä ja kansi sekä sytytysboksi.
Voimansiirtoon kans kannattaa investoida uudet öljyt: laatikko, jakis ja perät, tarve n.5 litraa. Samalla kun siellä auton alla touhuaa niin tarkasta kartaanin ristikot, nää ei o ollu mitään ongelmallisia mut aina ne kannattaa tarkastaa ja tuupata samalla vaseliinia liukuihin.
Säätöpolitiikkaa kannattaa tehä ainakin venttiilivälykset ja jakoketjun kiristys, samalla kun venttiilikoppa on irti niin kurkkaa jako, vakiokannella jako on puoli hammasta pielessä ja tehtaan asetuksilla se on laitettu puoli hammasta myöhäselle, mettäpelissä vääntö on tärkeempää ku max. kierrokset joten kannattaa se nokan ajotus muuttaa sen puol hammasta aikaselle.
Kaasarina taitaa parhaiten toimia Weber DGV 32/36, sellasen jos saat haalittua jostain ni hyvä. Orkkiskaasaritkin toimii ihan hyvin mut tuppaa syömään enempi bensaa. Kaasarin korjaussarja ei oo kova investointi kunhan ei hae Motonetista, niitten sarja maksaa jonkun n.20€ ja siellä ei oikeestaan oo kun tiivisteet!! Venäjältä orkkiskorjaussarja kustantaa 10-15€ ja sisältää aivan kaiken vaihtamisen arvosen: tiivisteet,o-renkaat,suuttimet,vivuston osat,kalvot,ym.ym.
Jos meinaat ruveta sen Nivas kans käymään mettän puolella enempikin niin sit kannattaa takatukivarret vahvistaa ja pallojen hitsaukset parantaa, vaihdelaatikon ja jakiksen kannattimien pultit vaihtaa 8mm->10mm ja samalla hitsata vahvikepeltiä sisäpuolelle pultinkantojen alle (
http://sorono.tk -> Projektit -> Niva -88) sekä tehdä lisätuki jakolaatikolle ettei se pääse heiluun edessuntakas jolloin ennenpitkää kartaani repii tavaraa ulos sieltä jakiksesta.
Euperän kiinnitys on vähän persreikä ja sillekin kannattaa tehä kaikki mahollinen ettei etuperän kuoret repee: vahvikehitsaa koneenkorvat joissa etuperä kiinni, tarkasta kierteet ja laita pinnapultit kiinni kunnon ruuvilukitteella, varmista kiinnitys lukkoprikalla ja tuplamutterilla (pyöränmutterit toimii hyvin). Muista tarkastaa kireys aika-ajoin!!!
Nivan tekniikkahan on kestävyydeltään henkilöautoluokkaa mutta onneks sentään Lada. Ladan vakiokonetta (säädöissään olevaa) ei saa kovin helposti polkemalla rikki ja perätkin kestää melko hyvin tehoo ja käskytystä mutta EI ISOJA renkaita!!!
Noilla alkuun ja jos vielä meinaat Nivalla ruveta offaan niin mä lannistan sua sit lisää kun siirrytään esim. taka-akselin ja korin vahvistamiseen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1