RRC-kokemuksella uskaltaisin kans epäillä että disco sopii kärryn vetoon hyvin. Automaattiloota sopii vetohommiinkin mainiosti. Jos pito on kaikilla pyörillä suurinpiirtein sama ei lukkoa ihan heti tarvitse, tarvittaessa rengastuksella ehkä saa jonkinverran pitoa lisää. Jos nelivetoinen auto painaa pari tonnia, niin tonnin traileri on kevyttä kauraa.
Valintaan: löytyykö noita kaikkia miten hyvin, onko tarjonnan määrässä tai laadussa eroa? Chevy taitaa olla harvinaisempi Suomessa, löytyykö osia ja ammattitaitoista huoltoa sopivalta etäisyydeltä? Vaikka ei kait tuon ikäisiä autoja vielä tarvii pahemmin rempata. Ainakin vanhempiin roovereihin ainakin saa osia hyvin, ja ovat jopa erittäin kohtuuhintaisiakin. Koska rangeja ja lantikoita on paljon niin niihin erikoistuneita pajoja on useampia, tosin aika etelässä monet, mutta osat ja neuvot kulkee pohjoiseenkin helposti, jos ei merkkiliike miellytä tai ole käytettävissä.
Tässä mun pikkurangen normaali kärrynvetokeikka:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/album195/HPIM1163 (kuva ei ole paras mahdollinen, mutta jospa trailerin ja kuorman koko selviää)
Vajaan tonnin paikoisen 2-akselisen trailerin päällä reilusti yli kaks tonnia autoa ja tarvikkeita (varaosia, työkaluja, kaikkea mitä voi parin-kolmen päivän reissussa tarvita, hammasharjakin). Trailerilla oleva auto on hieman vakiota korkeampi, joten ilman vastustakin on kotitarpeiksi. Trailerin renkaissa ja vetoauton takarenkaissa on maksimit, ja kärry pitää lastata oikein, että aisapainoa on soppelisti. Ja sitten kulkee hyvin, soppaa menee reilu kakskymmentä sataselle.
Noin ison ja painavan kuorman vetoon välitykset sais olla ehkä alkuperäisiä hieman tiheämmät, joten rengastus on orkkiskokoa tai hieman alle. Mutta tuolla pikkurangella on rullattu jo neljännesmiljoona, tuskin on ihan kaikki tehtaalta lähtenyt teho ja vääntö enää tallessa.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."