Anonymous---> Joo, riippuliitimen ja varjoliitimen hinauksessa tilanne on toi - eli vetopaineet ei kovia. Meillä homma on ihan toinen ja sen näkee köyden paksuudesta. Ääritilanteitten varalta meidän köydet on luokiteltu päälle tuhannen kilon ja ihan normaalinostossa vetopaine liikkuu min. 600-700kg tienoilla. Meidän varjot on tavallaan siis jarruvarjoja joita hinataan "väkisin". Ne eivät siis käytännössä liidä itse juurikaan eteenpäin avittaen hinausta kuten liitimet. Meillä varjoa ei myöskään laukaista irti vaan tuodaan hallitusti hidastaen alas. Kerran olen hinannut turbovikaisella Lantikalla (ahtopaineet nolla) ja oli viimeinen kerta kun tehottomalla/viallisella autolla yritän - loppuvaiheessa hinausta ja korkeutta pitää säädellä tarkalla kaasunkäytöllä ja tossa tapauksessa viive kaasun painamisen ja auton reagoinnin välillä oli liian iso. Aivan hirveätä hommaa...

Meidän hommissa ei lentäjältä vaadita myöskään koulutusta, vain lyhyt ohjeistus - eli jos jollain on sopiva peli myynnissä niin koeajon yhteydessä saa kaupantekijäisinä ilmaisen lennon ;O).

Toi HJ vaikutti ihan asialliselta - hitsaustyöt hiukan häiritsi ja vielä suurempana syynä se että se oli myyty...
Juha S.

Note! This message was posted anonymously!