Tuossa konstruktiossa on vaan se huono puoli, että heti kun mennään ahtojen puolelle niin noiden letkulähtöjen paine-ero on 0 oli sitten vaikka ahtoa 0.1 bar tai 2 bar. Kun pumppu toimii paine-eron mukaan niin syöttömäärä on sama 0.1 bar ja 2bar ahdolla. Jos pumppu on säädetty optimisyötölle tuolla 2bar ahdolla niin 0.1 barilla kakkua tulee n. 200% liikaa.
Oletan siis että kyseessä on normaali turbosysteemi, missä kaasuläppä on turbon painepuolella eikä imupuolella kuten joskus oli F1 kilpureissa
Nissan kestää