Kun meille tuli sisu taloon, niin siinä oli pientä vikaa. Kansipahvi oli palanut ja vesipumpun laakerit loppu. Otin kannen pois, se kävi plaanauksessa tutun työpaikassa. Kannentiiviste tilattiin paikallisen autotarvikkeen kautta, hinta jotain 85e. Tuumaiset laakerit löytyivät normi laakeriliikkeestä. Kun oli kansi irti niin kurkkasin alakertaan laakereihin. Olivat valmettiin verrattuna isot. Yhden männän ja kangen otin pois ja hyvä oli. Tämä on selkeästi kuorma-auton moottori, ei traktorin niinkuin valmet. Valmetin koneita olen roiskinut nippuun viimeiset 9 vuotta. Kansi on lelulantissa kiinni vaarnoilla. Kun vedin viimeisiä vaarnoja momenttiin kiinni niin lensin selälleni lavalle. Mitä ihmettä?! Vaarnapultti poikki. Voi helvetinperkeleenperse!!!! Onneksi katkesi yläpäästä, ei lohkon sisään. No eikun kansi pois. Vaarnassa on 1/2 BSF molemmissa päissä. Töistä otin aihioksi 20x140 pultin (10,9) ja kovalla vaivalla kierrepakka löytyi erään sorvarin jemma-nimisestä paikasta. Sorvasin pultin kantaa myöden puoleen tuumaan ja vedin kierteen päihin. Vähän jännitti vetää kantta kiinni, ei mennyt mikään onneksi poikki. Leylandeissa on ollut ongelmia noiden edellä mainittujen kannennaulojen kanssa, jossain uudemmissa niitä on vahvistettu. Kun nuo autot olivat uusia, niin niihin on vaihdettu kuulemma sylinteriputkia. Mitähän vikaa niissä oli, sentään kuivaputket? Armeijassa niistä kiellettiin "sitkeä vedätys", pitää käyttää kierroksia. PRÄÄÄÄTTT!!! Jotenkin tuo pienten kierroksien vedätys liittyi niihin putkiin. Tietääkö kukaan enemmän?
|