Viivettä ja toiminta verrattuna mihin? Kiilahihnaanko? Paremmin pitää hihna kyllä moniuralla. Kun muutama vuosi sitten kyselin Aditasta isoa laturia niin tarjosivat kokoajan moniurahihnalla olevaa ja silloin oli itellä vielä kiilahihnat. Kuulemma ei kiilahihna meinaa pitää yli 100 amp latureilla. Siitä se ajatus sitten lähti. Moniurahihna on ollut siitä asti. Moniuralla saa nuilla kääntöpyörillä paljon enemmän pitopintaa, vesipumppu kannattaa olla sellainen joka pyörii erisuuntaan kuin kampura. Helpottaa paljon hihnan järkevää pyöritystä.
Tossa talven aikana tuli vaihdettua ohjaustehostajan pumppua pariin otteeseen kun ensin tilattiin Usasta tehopumppu erillisellä säiliöllä. Hihnapyörässä joka siihen tuli oli jostain syystä n. 2mm isompi reikä kuin akselin halkaisija... (tilaa Usasta ja tee ite)
Hätäpäissä kun aloin etsiä hihnapyörää löytyi Kaskisen Miikalta Citroenin pumppu pyörineen ja pumppu oli kuoriltaan identtinen siihen Usasta tulleen kanssa! Ennen Häkä I lähtöä ei ehtinyt muuta kuin pultata se paikoilleen ja menoksi. Citroenin pumppu jaksoi kyllä kääntää pyöriä mutta armottoman hitaaksi meni kun mulla on toi apusylinteri joka vaatii aika paljon öljyä kun pyöriä kääntää. Eli paineet riitti jotenkuten mutta tuotto ei alkuunkaan.
Sitten sain teetettyä holkin siihen tehopumppuun ja sain sen pari viikkoa sitten paikalleen. Nyt ohjaus toimii kuin unelma, on ihan riittävän nopea tällaiselle muutenkin hitaanpuoleiselle miehelle ja voimaa on siirtää isompiakin kiviä pyöriä kääntämällä.
Toi että kiilahihna sietää enemmän paskaa on varmaan totta. En ole ihan suoraan päässyt vertaamaan mutta voi hyvinkin olla juuri noin.
Toinen miinus on se että kun moniura katkeaa niin kaikki paitsi kampiakseli pysähtyy nokalla heti, ja sekin vähän ajan päästä...
Eli varahihna on hyvä olla.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
|