Lainaus:
quote:
"Itse turbotin ja penkitin 3B moottorin välijäähyllä. En tiedä, onko sama pumppu kuin B-moottorissa?? Koneteho kuitenkin oli 123,5hv. Eikä muuta, kuin syötöt kaakkoon ja hanaa. Pelasi hyvin ihan niineen ja vääntöä ihanasti heti polkaistessa. Ahdin LT Volkkarista -99(Garrett GT25c). Paine jotain 0,8 - 0,9bar. Välijäähy tehtiin mittatilauksena."
Tuon nyybinä kirjasin!!
Eli vetopyöräteho paperilla 87,47hv/2800rpm. Näillä kierroksilla tuli putkesta jo melkein pelkkää ilmaa... Polttoaineen puutos kova. Jotain olisi tarvinnut tehrä, jotta olisi saanut kunnolla tehoa. Jostain luin, että HJ60 turboprojekteissa olivat kääntäneet kaasuläpän yläpuolella olevan ali-/ylipaineletkun nipan toisin(ylös?) päin ja näin saaneet lisää syöttöä?????????????? En ehtinyt koittaa, kun Bertta lähti kiertoon....
Joku viisaampi kertokoon tuon vääntöhommelin?? Vääntö nyt dynossa vetopyöriltä 265,40nm/1900rpm. Jos tehohävikki on jotain, niin mitä on vääntöhävikki vai onko sitä. Paljonko on nyt vääntö kampuran päässä??
Eikö tuo vakiokonevääntö 3B- motissa ole jotain 215nm. Paljonko se on sitten pyörillä - sama vai jotain muuta????
|
Mulla paras väääntö saatiin 2240rpm 344nm pyöristä ja maksimi konetehoksi 2910rpm:llä 141hp. ekoissa vetäsyissä lämpeni coolerille menevä putki joka ei suostunut enää pysymään kiinni ja vähennettiin syöttöä paineet oli lopulta 0,7-0,8. se miten toi vääntö ja suurin teho ovat noin eri alueella niin siitä ei ymmärrystä jos yleensäkkään <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> eikä tainnut katsurikaa jymmärtää kun merkkasi otteeseen 6hp:aa pienemmän lukeman kuin dynolapussa...koneethan noita laskee.pumpussa on vielä varoja käännellä pitää vaan puolet klemmareista vielä vaihtaa.
#205 slck ry,
pähämä ry,
Edited by - kristian on 07/03/2006 18:25:13