Jep. Mutta esim tojota edustaa tojotaa. Silloinhan heidän jo ammattiylpeydestä kuuluu tietää kaikenlaista. Matti, sinäkin olet jo ajat sitten ylittänyt ammattiin riittävän pätevyyden ja saavuttanut sitä ammatillista loistokkuutta josta mielestäni voi olla ylpeä. Suurin osa tätä palstaa lukevista voi varmaan allekirjoittaa tuon. Sinulta kysyessä jotain täysin käsittämätöntä asiaa, joka ei välttämättä ole ehkä juuri sitä sinun tehtävääsi mutta kuuluu alan asioihin, niin yleensä kaivat asian niin hyvin esiin kuin voit!
Tojotalla ja muuallakin vaan riittää niitä "yrmyyttäviä transmutaattoreita" ja mielestäni YT:t eivät suurta arvosanaa saa. Ei missään muussakaan ammatissa. Mutta tällä hetkellä toivoni lepää jotota asiassa ton LN110 dokumentin allekirjoittajan ammattiylpeydessä. Riittääkö sitä vai kuitataanko sekin taas sillä perinteisellä. "siellä se lukee otteen rengaskoko kohdassa". jenkkien tekniseen neuvontaan kun olen ottanut asiasta yhteyttä ja kysynyt paikallisia rengaskokoja 4runneriin Eli vastaavaan malliin kuin suomessa LN65 hilu. Niin vastapalloon on tullut pyyntö ottaa paikalliseen tojotaedustajaan yhteyttä.
Se että tähän tilanteeseen on tultu niin johtuu vain siitä huonosta lainmuutoksesta jolla tehtiin renkaistuksesta vaikeaa. Ja tässä taas AKE on työntänyt sormensa syvälle sekaan. Siellä kun hämmentää. Mielelläni minäkin hieman hämmentäisin. Taatusti rallipuolet jne pitkän linjan harrastajat ovat jotenkin saaneet äänensä kuuluviin aikoinaan. ja olisi ihan kiva löytää ne perusteet noille renkaistuksille. Vai onko se loppupelissä raha. kun hakee lupaa niin joutuu maksamaan nyt sitten sen 340€. kun 92-97 siihen riitti tavallinen muutoskatsastus. tuliko noita muutoskatsastuksia niin paljon että havaittiin tilanteessa olevan hyvä tilaisuus ottaa rahaa välistä??? Turvallisuus. onko se jonain perusteena muutokselle??? Onko turvallisuuteen vedotessa perusteena jokin suuren kumen tuoma juttu. Kuten jarruvoimat?? jarrutusmatka?? tai jokin muu???
Tuohonkin turvallisuusjuttuunhan auttaisi se että rajoitettaisiin esim. n. 2000kg painavien maastoautojen nopeus esim. samaan kuin on kuorma-autoissa mutta annettaisiin porukoiden leimailla kumeja. Toinen olisi sama kuin ruotsissa. Tietyn ikäisiin autoihin ei sovellettaisi nykysäännöksiä lainkaan. Virossa taisi olla sama juttu renkaiden ja rakenteiden osalta jos kärry oli yli 20v vanha. vai mites se menikään. Ja ei kaikki halua vermeisiinsä tosiaankaan jatkuvaan käyttöön suuria kumeja. joku 38 taitaa olla jo täysin liikaa normaaliajossa. Varmaankin 99% ajokumet rajoittuisi tohon 35". ja usealla autolla joissa on suuremmat renkaat niin ajetaan loppujen lopuksi hyvin harvoin liikenteessä. Kuka hullu haluaa polttaa hyvät mutiaiset asfalttiin. Emmää ainakaan. jos mulla olis lupa ajaa noilla 39 boggereilla niin kyllä se rajoittus niillä renkailla yleisillä teillä tohon lähikiskalla kaljan ostossa käyntiin. Yli 50km matkoille joko jotku trelleporit tai sitten traileria kehiin.
Ja saa sitä olla don Quijote vähän aikaa. Ja voi niitä instansseja häiriköidä. Tossa kun on tota joutilasta aikaa niin pitää vähän rönsyillä. Hiljaisuus koittaa sinä hetkenä kun saan tarvitsemani tiedot. Siihen asti täytyy harjoitella tätä opettelemaani kymmensormijärjestelmää.
Mutta nyt taidan mennä talliin hitsailemaan peräkärryyn iskareita paikoilleen.
-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>