Tuo CCA luku siis tarkoittaa kylmäkäynnistystehoa.Siinä vaan eri valmistajat käyttävät eri standardeja.On SAE, ISO, EN, JIS... ym.Näinollen eri merkkien välillä vertailu on siltä osin aika vaikeaa.Nykyään käytetyin on EN.Vapaa-ajan akuissa ei kyseistä lukua ole laskettu lainkaan.Ainoastaan käynnistysakuissa.
Topicin ekassa postauksessa olevat CCA arvot eivät näinollen ole vertailukelvollisia.
Viisaammat ovat kertoneet että eri standardeja on käytetty syystä että eri valmistajat ovat näin saaneet omaan merkkiinsä isommat arvot kuin muilla merkeillä,tiedä sitten?
Jokatapauksessa akkua ostaessa tämä luku saa olla mahdollisimman suuuri.Tällä pystyy varmistamaan että akusta riittää käynnistys ym. virtaa pitkään.
Sitten toinen yhtä tärkeä asia on akun kapasiteetti eli koko.Tämä on yhteydessä akun fyysiseen kokoon.Mitä isomman kokoinen akku,sitä enemmän siinä on tilaa virralle.Esim 55Ah,60Ah,75Ah,100Ah... Yleensä näin.Ja mitä isompi akku,sitä enemmän kylmäkäynnistys tehoa,yleensä näin.
Kylmäkäynnistys teho laskee puoleen n.-15 asteen pakkasessa.Mm. tästä syystä akussa on hyvä olla sitä tehoa.
Lainaus:
quote ptiman hinnat on kyllä laskeneet, ostin itelle juuri redtop optiman paikallisesta raktorikaupasta vihapäissäni kun bannerin 110 ah akku ei jaksanut pakkasella vääntää käyntiin käyttökinneriä ( olihan se banner jo 4 vuotta vanha ). no kuitenkin, ei se optima maksanut kuin 140 e ja ainakin tuntuu että pyörittää se starttia paljon vihasemmin kuin se vanha akku uutenakaan.
|
110Ah banneria ei ole ikinä myyty Suomessa.Täällä se myydään 135Ah,etupäässä kuormureihin ja työkoneisiin.Kyseessä ilmeisesti 100Ah:n akku.
***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team #2
Edited by - LENNY on 06/02/2006 14:36:51