Mä mietin tota samaa kun kaasarin toiminta perustuu kuitenkin siihen et kurkun "kuristuksessa" ilman virtausnopeus kasvaa ja vetää soppaa mukaansa. Koneen kokoon nähden pienellä kurkullahan sillon saadaan jo matalilla kierroksilla(vähempi virtaus) hyvät imut aikaiseksi ja vääntöä kuten metsäkoneessa kuuluu ollakin mut onko liika liikaa vai saisko suutinta pienentämällä seokset aisoihin? Toisaalta toi on 20% isompi kuin sieraimen kattila mut huippukierrokset on himpun verran <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> matalammalla, joten ei kai toi ilmamäärä mikä läpi virtaa älyttömän paljon isompi edes urku auki?
Kuitenkin joku sen tekee et taas noissa kasimoottoreissa isoilla kaasareilla saadaan vaan rajut huipputehot, mutta myöt kulutukset, pienempi reikä yleensä säästää ja tohon omaan uralinhummeriin tuli ainakin roimasti vääntöä lisää kun nostin sen bensansyöttöautomaatin pois ja pelastin paalattavasta voortista veeperin sinne, kulutus vaan ei muuttunut.
Nyt vois joku asiantuntija valaista tätä asiaa ja hyvät neuvot on ainakin tänne tarpeen. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.