Kyllä, tuo on tosiaankin oikeasti noin helppoa, joten ei muuta kuin projektia käyntiin vaan.
Tarvittavista muutoksista, ainakin minun kohdallani, ilmeisesti saattaa jotain yksilöllisiä eroja olla, ymmv:
- Jarruputket menevät sen takia uusiksi, kun ovat kuitenkin jo niin hapertuneita etteivät kestä uudelleenmuotoilua, muuten kävisi vanhatkin.
- Flektin tunnelin alaosa vaatii hiukan sorminäppäryyttä että sen saa pujoteltua pois, tulee kuitenkin yhtenä palana.
- käsijarruvaijerit on ainakin minulla tällä hetkellä kiinnitettynä nippusiteillä siten että pääsevät elämään enemmän kuin alkuperäisillä kiinnikkeillä, ei tunnu haittaavan menoa, joten kelvannee ainakin minulle
- vaihdekepin palkeen, sen sisemmän otin itseasiassa kokonaan pois, ei tarvinnut ainakaan minulla mitään muita muutoksia
- alavesiletku on edelleen sama vanha, täytyykin käydä vilkaisemassa miten se on pärjännyt uuden mutkansa kanssa, saattaa olla hyvä tosiaan vaihtaa, tarvikeliikkeistä löytynee sopivaa
- puskurit, mutta nehän nyt menee muutenkin uusiksi, varsinkin takapuskuri <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Huomasin tuossa tapanina metsässä rymytessä että etupäässä äärijoustoissa hiukan ottaa renkaat kiinni lokasuojan sisällä oleviin pahkuroihin. Täytynee joko kiristää vääntösauvoja vielä hiukan, muotoilla noita pahkuroita uudelleen tai keksiä jotain muuta radikaalia. Eli suomeksi tuo 50mm on aika minimi jolla nuo 33"set saa mahtumaan ettei missään ota kiinni.
Kaikki muut menevät ihan ilman mitään itkua ja hammasten kiristystä. Rattiputkeen ei minun ainakaan tarvinnut koskea, ilmeisesti oli riittävästi väljää, ja eikös tuo akseli ole vähän niinkuin teleskooppimallia?
Ainoa mikä minulla tosiaan otti vastaan oli nuo holkit joiden läpi koripultit menevät, kun olivat mokomat ruostuneet yhdeksi puuksi sekä pultti että holkki...
Onnea projektille, ja yritä ottaa enemmän kuvia kuin minä! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Isoa kovaa kellon ympäri -