Ite oon nyt ajellu pitkällä '93 diisseli pajerolla n 100tkm, ja melkosen tyytyväisenä.... Pajero rupes pikkasen keulaa pompottamaan kun kiristin sauvoja (nostin keulaa n 15 cm) kun vetarit oli aijemmin suurin piirtein vaaterissa niin eipä tuo pomppinut lainkaan. Superselect neliveto on kätevä, tosin tuo etupään "vetarin katkasu" vauhdissa askaruttaa pitemmän päälle... Ostin melkolailla alkukilometreillä mekaaniset napalukot cros4wd:tä....
Pikkuvioista, vaihdelaatikon laakeroin kun oli ajettu 410tkm, edellinen omistaja oli tehnyt ns. pikakorjauksen ja jätti luultavasti vaihtamatta ryhmäpyörästön takimmaisen laakerin, tai vaihtoehto b. vaihtoi sen alkuperäiseen suojaamattomaan, koska muut oli suojattuja (se oli kuitenkin rotansyömillä haulilla).
Kytkimen vaihdoin tuossa laatikkoremontin kans, "huoltokirjan" mukaan se olis vaihdettu 220tkm kohdalla... tiiä sitte... levyn keskiö oli anakin ottanut sinistä väriä...
Jakopään remmit vaihdoin kun oli ajettu 360 tkm, tasapainotusakselin remmi oli puoliks murtunut, öljykylvyssä --> vaihdoin kampiakselin stefan samalla.... oli edellinen omistaja tehny käytännön pilan ja laittanu kuparivaseliinilla hammaspyörän kiinni....
Öljyä vuotaa koneen öljypohjasta jonkinverran, sikafleksillä kasattu, luultavasti jonkinlainen koneremontti on joskus tehty... vuotakoot... on kuullemma putkikone, pitänee tehdä täs joskus uus koneremontti...
Ja sitte kallistusmittarista valui nesteet soittimen päälle....
Nämä siihen on tullut parin vuoden aikana mittarissa on nyt 415tkm.... tarkoitus olis pitää viellä pitemmänkin ajan... 33x10,5-15 at kun vielä löytäis jostakinpäin...31:llä kun ajelee 100sta niin kiekkikello pyörii 3250 tienoilla?
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
Edited by - mki on 17/01/2006 21:38:16
|