Kyllähän nuo alkuperäismurrokset kestää ns. maantiekäyttöä aivan hurjia kilometrimääriä.
Nuo murrokset hajotetaan yleensä maastossa ja itsella mennyt monasti sellaisissa paikoissa, että pyörä ei ole päässyt kunnolla pyörimään. Pyörä kivenkolossa jumissa, tai auto kiinni rungosta/perästä, tms. ilman että sitä on huomannut ennenkuin kitka voittaa murroksen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Sitten toinen kysymys onkin, paljonko mittarissa olevista kilometreistä on ajettu nelikko päällä? Mullakin oli joskus sellainen Hj, jolla oli ajettu n. 500 tkm. Siitä erikoinen tapaus, että siinä ei ollut etukardaani enää kiinni, koska se oli hajonnut. Etuveto oli ollut niin kauan käyttämättä, että kardaani oli ruostunut täysin jumiin. Sitten kun nelikko oli lyöty päälle, oli yläpään tuplaristikko antanut periksi. Etuperä oli muuton aikas hyväkuntoinen.
Sellanen naputtavakin murros voi kestää yllättävän pitkään. Nytkin Hiluxissa on ollut sellainen jo todella monta ajoreissua, eikä ole vieläkään pettänyt. Parempi tietenkin, jos ei naputa.
Kyllä tojotamiesten kuitenkin kannattaa opetella murroksen vaihto ja pitää paria varamurrosta kyydissä.
www.alanmiehet.com #1